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共享电动车为什么要定制平台而不选择加盟?

发布时间:2020-07-09 点击数:3167

后疫情时代,共享电动车行业迎来了迅猛发展期,无论是从产量还是从骑行次数上都出现了大幅度增长。各种各样的共享电动车品牌开始攻城略地,肆意竞争。作为传统电动车及共享单车的补充,这种全新的商业模式在市场上变得炙手可热。

据了解,2020上半年,青桔单车斩获10亿美元融资,美团共享电单车也曾以百万订单的大动作秀了一下肌肉,哈啰更是在2月份便对外宣称已经在超过320座城市提供服务,号称已经拿下约70%的市场份额。全国大部分省份各个地区,都随处可见这些品牌的身影。除了头部品牌大肆扩张外,更有不少新的品牌如雨后春笋冒出。

为什么越来越多的企业或资本,甚至是民间创业者都开始竞争抢夺共享电动车这块大蛋糕?共享电动车真的有市场吗?

答案是肯定的,在我国每天大约有5亿人选择两轮出行方式,对于日渐拥挤的城市,每天高峰期时间无疑是个巨大的痛点,虽说有公交、地铁、出租车、私家车,但都无法解决中短途出行问题,共享单车的存在也只能解决1公里左右的需求,2—10公里的出行正在成为“困扰”,而共享电动车的存在,完美的解决了这个困扰。无论在二三线城市城区或是县级地区,电动车出行是绝对的刚需。

与此前共享单车的快速发展、几个行业巨头的明星效应不同的是,共享电单车行业的发展更加的谨慎和低调。国内电单车行业发展比较好的企业,都在比较低调地在推广和开展业务。

不过对刚从事共享电动车行业或并不熟悉的创业者来说,大部分人都是通过加盟的方式进入,不少人认为加盟的模式成本更低,收益更高。其实不然,相比加盟别人的共享电单车品牌,打造属于自己的共享电单车平台更能彰显自己的价值,运营数据全部掌握在自己手里,收益无需分成,还会有额外的增值收益,如押金,广告等。具体来说,定制自己的平台主要有以下优势:

定制平台

加盟

品牌

品牌属于自己,不受他人约束。后期形成规模后,还能让别人来加盟。未来还可以用自身品牌切入其他相关出行行业项目

品牌不属于自己,活在别人的品牌光环下。为别人打名气,无法打造自己的品牌价值,也难以形成规模化发展

资金

只需前期支付少量平台开发费用,车辆运营收入全部属于自己,有稳定现金流,押金和收益可自行支配管理

需支付平台使用费或其他费用,押金和收益都只能由品牌方管理,甚至被大量抽成,完全失去话语权

安全

用户数据、资金账户及平台所有权属于自己,运营风险大大减小

用户数据、资金账户及平台所有权掌握在品牌方手里,对方一旦跑路,付出将毁于一旦。运营出现问题,还要承担首要责任

服务

可以享受更全面的个性化定制服务,创业者可以自主选择单一或全套产品服务,并能够在后期根据自身需求不断优化升级产品

完全使用品牌方的中控、车辆、平台等,对于后期产品优化升级等完全没有决策权,且在运营过程中容易与品牌方产生分歧

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目前许多城市都在主动引进共享电动车,共享电动车将会是接下来的重头戏,我们有理由相信2020年之后共享电动车行业需求越来越多,行业将会迎来快速增长。无论从长远看还是综合其特性来看,共享电动车的发展都是一个不可逆转的发展洪流!如果您当地市场也极具潜力,而如果您也有这样的想法,找泰比特,创业少走弯路,快速实现商业目标。